【声学新闻】汽车分流、绿化带减噪,看看银川的减噪经验

根据国际《环境噪声检测技术规范城市环境常规监测》(HJ640-2012)和《声环境质量标准》(GB3096-2008)的要求,银川一共设有城市道路交通噪声监测点90个,每个监测点连续监测20分钟并记录车流量,监测道路总长度198公里。区域环境噪声监测点有214个,划分成一公里乘以一公里的网格,一个网格是一个监测点,每个监测点连续监测10分钟,同时记录主要声源类型,监测区域覆盖城市面积214平方公里。

据了解,2014年,银川市道路交通平均噪声为66.6分贝(A),道路交通噪声强度等级为一级,总体水平评价为“好”。与2013年交通噪声相比下降1.6分贝(A),交通噪声评价也由“较好”上升为“好”。而根据我国城市道路交通噪声规定,70分贝以内均属于合理范围。

小街巷改造、道路拓宽,使主干道交通压力减少,车辆分流,也是交通噪声下降的主要原因。去年银川市环境监测站对市区具有代表性的21条道路进行了交通噪声监测,平均车流量由2013年的每小时2146辆,下降为2014年的每小时1901辆,降低了11.4%。其中有17条道路交通噪声下降,降幅较大的分别是胜利街、清和街至长城路路口、正源街大连路至南环高速路口;道路交通平均噪声下降4分贝(A)以上。

禁止鸣笛、老旧车辆淘汰、黄标车限行区域扩大等也对降噪有一定作用。尤其是中央绿化带隔绝噪声的作用非常明显。以黄河路森林公园路段为例,周围都是高高的白杨树,这里的交通噪声仅有60分贝,而在民族街路段,由于道路窄且部分路段没有绿化带,交通噪声最高可以达到70分贝。

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