【声学小知识】在施工工地设置声屏障

给施工工地降噪的其一措施是在噪声源和影响区直接设置一个声屏障,阻隔声音的传播。声波在传播中遇到声屏障会产生反射、透射、绕射三种现象。阻止声音的直达传播,使绕射的声音有足够的衰减,从而达到降噪的目的。

声音阻隔的材料在降噪能力上分别很大,怎样设计声屏障达到怎样的具体降噪成效,需要精密的噪声测试仪器。

智诚创科在噪声检测、隔音材料、隔音效果方面拥有世界领先的精密仪器,如有需要请和我们联系。

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【声学新闻】济南轨道交通R1线建起全封闭声屏障,“金钟罩”锁住噪声不外泄

济南轨道交通相关工作人员介绍,R1线全长26.1千米,其中高架线16.2千米,过渡段0.2千米,两侧分布有学校、居民楼等敏感建筑物,“为了保证沿线两侧的声环境质量满足标准要求,我们在线路两侧设置了声屏障。”记者获悉,其中直立式声屏障1353米,半封闭式声屏障2975米,全封闭式声屏障2705米,各类声屏障共计7033米。该工作人员表示,根据夜间噪声标准,居民区要控制在55分贝以下,学校在45分贝以下,“安装完声屏障之后,可将线路两边的噪声控制在要求以内,保证轨道交通沿线两侧声环境质量满足标准要求。”

其实,在R1线所有声屏障的内侧,还有另外一个“降噪机关”——U形梁腹板内侧声屏障,这个“秘密武器”是首次在山东省内使用。U形梁腹板内侧采用通孔型泡沫铝吸声体,靠着距离噪声源近的优势,更加有效地吸收车辆与钢轨之间产生的噪声。这样一来,噪声“一出门”就被消化不少,从源头上直接进行控制。

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【声学新闻】兰州市省内首个开展环境噪声自动监测工作

兰州市率先在省内开展环境噪声自动监测试点工作。9月28日,记者从市环保局了解到,兰州市已建成道路交通、功能区两个噪声自动站及一台车载噪声移动站点。据介绍,已建成的噪声自动站将并入兰州市环境自动监测网,进一步丰富和完善了我市环境质量自动监测网络体系,便于环境管理部门掌握城区噪声环境变化情况和变化规律,为控制环境噪声和改善声环境质量提供坚实的技术支撑。

自动噪声监测早已是大势所趋,在国内很多一线城市已经有相对成熟的应用经验。智诚创科多年来专注于噪声测量领域,在城市环境噪声自动监测上拥有完善的解决方案,因地制宜地组合噪声监测站设备和在线监测软件,使监测效果最大化,正是我们的专长。更多提升声环境质量的应用尽在智诚创科。

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【声学新闻】优化噪声监测点位,使噪声防治效果最大化

回顾近年来的噪声监测历程,不难发现,国内大部分城市每年的噪声变化幅度均在0.1dB~0.9dB,与居民噪声投诉量剧增的现实表现不吻合,因此,应对监测路线进行必要的研究和调整。

声环境质量监测其实与城市环境空气质量监测是相似的。这两类污染,都具有异质性强、随机性强等特征,很难实现监测全覆盖,也满足不了所有人的需求,只能按设定的抽样原则,选择有限的、代表性强的点位开展监测。可设置10 个或更多点位,这些点位一旦确定,就变成长期观测站,可采用自动监测技术,获得连续数据并完成评价工作。至于交通噪声监测,实际上就是路边站,可选择典型路段开展,同时延伸到受影响的居民楼、学校、医院等敏感建筑物,在适当高度依托建筑物设置空中噪声监测站点。噪声监测是最能体现监测为民的,对群众投诉,应快速反应,同时要注意成果收集、整理,绘制噪声污染分布图,对投诉集中的区域,开展源解析,督促相关部门开展整治工作,还居民宁静的生活环境。

总体来看,我国噪声监测的技术较为成熟,设备的稳定性也高。面临的挑战是确定合理的监测策略,既能判断城市声环境质量变化趋势,又能反映噪声扰民的困境。为此,要对有关技术规范开展实施效果评估,取消针对性不强的监测,通过优化监测点位布局,真实反映一座城市的噪声污染水平。

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