【声学新闻】热点问题:交通干道和居民住宅如何保持“静距离”?

城市快速发展,快速路、高架桥在方便市民出行的同时,也带来一大问题——交通噪声大。为此,环保部门认为,修建城市快速路或在道路周边规划功能区时,应该在路和房之间留出足够的距离,通过建设绿化带来“吸附”噪声。江苏省环保厅介绍,针对交通噪声投诉量大的问题,省环保厅已会同省交通厅等部门研究防噪声距离,最快年内就能制定出相关规定。同时,南京也正在酝酿制定交通噪声影响的解决办法,要求规划、环保、交通、城建等部门尽快拿出意见,保证重点功能区和城市快速路之间的“静距离”,研究现有投诉量集中的小区的噪声缓解问题,提升老百姓的环境幸福感。

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【声学新闻】长春市完成声环境功能区划分

日前,长春市人民政府办公厅印发《长春市声环境功能区划分规定》(以下称“规定”),对声环境功能区分类、环境噪声限值、区划边界确定等都做出详尽规定。“规定”依据国家相关法律及技术标准,在长春市市区、农安县合隆镇及德惠市万宝镇区域,划分4类声环境功能区:

1 类声环境功能区:指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能,需要保持安静的区域 (噪声限值昼间55 dB,夜间45 dB)。

2 类声环境功能区:指以商业金融、集市贸易为主要功能,或者居住、商业、工业混杂,需要维护住宅安静的区域(噪声限值昼间60 dB,夜间50 dB)。

3 类声环境功能区:指以工业生产、仓储物流为主要功能,需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域(噪声限值昼间65 dB,夜间55 dB)。

4 类声环境功能区:指交通干线两侧一定距离之内,需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域,包括4a类和4b类两种类型。4a类噪声限值昼间70 dB,夜间55 dB;4b类为铁路干线两侧区域(噪声限值昼间70 dB,夜间60dB)。

在未作特别说明的条件下,边界为交通干线边界线。边界为道路,以道路交通干线的边界为界线;边界为铁路,以铁路交通干线边界为界线。若边界为行政区边界、河流、沟壑等,则以相应中心线为界线。

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【声学小常识】要距离铁路多远才能住人呢?

火车经过时咔嚓咔嚓咔嚓的声音我们很熟悉,有没有想过要离铁路多远才不被这些声音影响到呢?根据《铁路技术管理规定》,铁路周围50米之内是不允许有房屋出现的,在50米之内长时间生活和居住的人,火车的噪音会对人的听觉和神经、血管系统造成很大的伤害,并且是永久性的,所以是禁止在50米之内建设居民住宅的。到底距离多远才能住人也是要看每个人的敏感度的,就算一公里以外,半夜也是能听到火车经过的声音,当然政府也做了一些措施,例如国家环保总局已经出台措施,禁止火车在市区鸣笛。

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