【噪声新闻】德国花巨资研究解决飞机噪声问题

该实验室占地450平方米,位于德国汉堡的应用航空研究中心,能够容纳没有机头、机翼和机尾的A320机身。该机身重1.5吨,长8.5米。从结构上来看,它是简化版本,用现成材料制造而成。这种构造背后的理念是,部件能够轻易更换,因此能够轻松重现其它的飞机模型或者天气状况来测试不同的声响。

在该实验室工作的团队主要专注于引擎噪音和测试未来推进系统的效果。在地面上测试航空声学不仅仅成本更低,在科学上也更加严谨。长期而言,他们想要继续深入他们的研究,重现机身周围的流动噪声,但这尚需时日。“这还是很学术性的问题,目前市面上没有很多的算法可让我们用来进行这种研究。”空客声学部门内部噪音协调负责人亨宁·谢尔(Henning Scheel)说,“但从根本上说,我们想要全面涵盖在飞行过程中会发生的各种噪声。为此,我们想要进入机身圆筒,测试不同的噪音控制方式。什么方式都有可能,从改变声性能和热声装置,到不同座垫的影响。”

其实对于机场噪声,智诚创科已经有了完善的监测以及管理解决方案。智诚创科的机场噪声及航轨监测系统能够对大型机场周边噪声水平进行长年连续实时自动监测,实现噪声事件与机场起降航班的关联与溯源,为科学评价机场周围航空器噪声影响、实施噪声管理提供技术与数据支持。进一步了解可联系智诚创科。

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【声学新闻】德国研发降低飞机30%的噪声的实验

据外媒报道,德国航宇研究中心德国宇航院(DLR)正与空客直升机公司合作。在治理开发飞机旋翼低噪声的风洞实验中,若是成功研发将对飞机降噪达到30%的目标,该旋翼为5桨叶旋翼,采用了主动旋翼控制技术。试验表明,IBC技术能够使近地飞行时的旋翼噪声降低最多3分贝或大约30%。在高速飞行状态(270千米/时)下,旋翼需用功率降低大约5%。使用自适应控制时,旋翼引起的振动水平降低超过80%,将可以很好的解决飞机噪声的问题。
除了能够利用飞机旋翼来降低噪声之外,还可以利用智诚创科提供的飞机噪声及航轨监测系统采用实时跟踪系统,与各地噪声监测要求无缝集成,对机场周边的噪声水平进行长年连续实时自动监测,最终呈现出机场的相关噪声水平、个别飞机的资料和飞行轨道等,还能够预测飞机的噪声性能,为实施噪声管理提供技术与数据的支持。
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【声学新闻】全球首张”超低噪声证书”

据报道,德国莱茵TUV为联想台式机与一体机颁发了全球首张超低噪声证书。近年来,消费者对电子产品功能的关注之外,其外观、舒适度、环保、节能也越来越受到消费者的重视。其中噪声性能是我们最为直观的重视,这也是直接影响着我们的使用感受,而且噪声会损害人体的正常免疫功能,从而引发一系列健康问题。

联想针对每一个发声部件制定了严格的规格,以实现部件级别噪声管控,种种措施都有效地降低了噪声,使得产品获得了优异的噪声表现,让客户在安静的环境中使用,为消费者提供更完美的无噪声中体验,关注消费者听觉健康问题。而德国莱茵TUV检测认证机构也制定了全新的2 PfG 2425/11.15标准,用于评估电脑产品噪声表现,它规定了噪声测试的基本要求、测试环境、测试配置、测试方法以及限值要求等,并据此对台式机与一体机进行噪声检测,对符合要求的产品颁发低噪声认证证书以及有着更严苛限值的超低噪声认证证书。