【产品介绍】声学照相机保障高速列车的行车安全

12月12日,JR东日本铁路公司的新型测试列车首次亮相,新型列车预计最高时速将达到360km/h,将于2019年5月开始试运行。目标是在北海道新干线延伸至札幌30周年前后开始正式投入运营。测试列车被命名为“ALFA-X”。其最大特征是车头前端较长,被称为“长鼻子”,旨在抑制噪声。当天公布的列车车体呈略带天蓝色的银色,从客舱到车辆前端部分长约16米,比“E5”系列长1米。据说在通过隧道时可降低噪声。今后,为保证列车试运行顺利进行,JR东日本铁路公司还将增加阻尼器来抑制地震时车身的晃动。

如今,高速列车作为国家科技实力的体现之一,成为各大国竞相投入发展的重点项目,包括日本的新干线,中国的高铁,都已然是代表国家的一块闪亮招牌。高速列车承载着交通运输中重要运力的职责,其安全性无疑是需要最优先考量的因素。举个例子,若列车轮胎出现老化或故障而未及时得到更换,就可能导致列车出轨的最坏结果。智诚创科智慧地把Norsonic Nor848声学照相机运用到列车安全保障中——用声学照相机捕捉列车轮胎的声音特征,通过检测筛选轮胎异音,从而找出存在问题的轮胎进行更换,避免人手检测,大幅度提高工作效率,保障列车行车安全。更多声学照相机运用请洽智诚创科获取。

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【声学新闻】日媒实测证明 中国游客嗓门大是偏见

随着越来越多的中国游客走出国门,一方面,中国游客惊人的购买力不断刷新世界对中国的认知;另一方面,中国游客举止不文明、交谈嗓音大也逐渐成为一种刻板印象,烙印在外国人们的心中。对此,日本媒体《日刊SPA》1月8日报道称,这有可能是因为语言习惯、喜欢结伴而行等特点产生的先入为主的印象。为验证“中国游客嗓门儿到底大不大?”这个问题,《日刊SPA》用声级计测试了不同国家人的噪音高低。公平起见,测定对象为中国游客、在本国的中国人、日本人以及其他外国人,测试场所为汇集各国游客的东京新宿歌舞伎町。

测试结果显示,中国游客群体在家电量贩店的说话音量为76分贝,与日本环境省制定的城市噪音基准(编者注:日本环境省制定的城市噪音标准为白天70分贝以下)并未相差太多。在仅有日本人的餐厅中,日本人的说话音量为60至70分贝;而在中国游客居多的餐厅内,说话音量可达70至80分贝,但也不至于感到吵闹。报道称,中国人在中国国内说话时的音量一般为80分贝,最高达100分贝,比在日本的中国游客声音更大。文章认为,这与其说是吵闹,不如说是“有活力”。报道还说,在日本最突出的是白人群体,说话音量高达120分贝。但在居酒屋以及赏樱时的日本人群体躁动起来声音比白人还大的情况也比比皆是。由此基本可以确定,说“中国游客嗓门儿大”是偏见。

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【声学新闻】趣闻:日本男子嫌幼儿园太吵告上法院

据日媒报道,日本兵库县神户市的一位男性,以“在幼儿园操场玩耍的小孩声音太吵”为由,将其邻近的幼儿园告上法庭,要求其赔偿100万日元(约合人民币5万8000元)的精神损失费及设置隔音设备,并(不服二审判决)上诉。在这起案件的审理中,最高法院第3小法庭于12月19日宣判,驳回该男性的上诉请求,判决男性败诉。

据了解,在距离该名男子家10米远的地方有一所规定人数为120人的幼儿园,该幼儿园设置有3米高的隔音墙,但该男子还是以“幼儿园小孩声音及大鼓、扩音器声音等噪音,让人无法平稳生活”为由向法院提起诉讼。该案于2017年2月在神户地方法院作出一审判决,判定“无法认同存在超过忍耐限度的噪音”。7月,大阪高院对此案作出二审判决,判决指出幼儿园儿童的玩耍声“也有人认为,虽一般都是些不规则且变动较大、攻击性强的高音,但因可以感受到(儿童)发育健全而惹人喜爱”。最终法院驳回男子上诉,维持一审判决。

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【声学新闻】日本又一脑洞发明 利用无人机噪声催促员工下班回家

日本职场“过劳死”问题引起全球关注,当地一家公司最近计划出动能唱歌的无人机,在下班后巡视办公室,催促打算加夜班的员工回家休息。这架无人机会在员工下班后,按照预先设定的路线巡视办公室。如果侦测到有人加班,无人机便会在加班员工身边徘徊,并播放在日本通常用来表示商店将关门的音乐《萤之光》(日本版《友谊地久天长》)。这款无人机的研发公司的期望是,在人们听到无人机自身的嗡嗡声和音乐声时,肯定无法继续专心工作,只好下班回家。然而,也有专家对此不以为然。他们认为,加班问题已深深扎根于日本的工作文化,应该从更根本的基础上加以解决。即使员工因为无人机的“骚扰”而离开办公室,但如果他们没有完成工作,还是会带回家继续做。

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