【声学新闻】沈阳地铁采用高科技手段,地铁噪声振动更小,堪比高铁

随着社会的高速发展,人们生活舒适度已经成为城市建设的重要指标。人们出行,不单止需要便利的交通工具,还需要使用感良好的交通工具。

沈阳地铁在铺轨施工中便采用高科技手段,使得列车行驶得更平稳,噪声和振动更小,乘客在车厢不会感受到很大的左右摇晃,舒适性可以和高铁相比。

这就是智慧轨道交通对城市建设所起到的作用,将会是未来城市发展的重点方向。

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【声学新闻】温州首条轨道交通S1线正式开通,平稳宽敞噪声小

1月23日上午,温州轨道交通S1线开通运营仪式在S1线惠民路站举行。温州市委副书记、市长姚高员出席仪式,并宣布S1线正式开通运营,这是温州开通的首条轨道交通,标志着温州迈入轨道交通新时代。当天记者和众多期待的市民一起试乘体验,一路上,记者感觉S1列车比普通地铁要宽敞,且非常平稳,噪声小,乘坐相当舒适。

S1线设计时速120 km/h,在市域动车组、供电、通信、信号“四大”关键技术上进行了大量创新,具有速度快、载客量大、节能环保等技术优势,填补了轨道交通120~160公里/小时的制式空白,实现了“市域动车组温州组装”的目标。温州城市人多地少,中心城区面积相对较少,乡镇、农村密密麻麻,新型城镇化的发展首先就是要解决组团式城市发展内部交通体系问题。S1线的到来,正契合了温州城镇化发展。

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【声学新闻】济南轨道交通R1线建起全封闭声屏障,“金钟罩”锁住噪声不外泄

济南轨道交通相关工作人员介绍,R1线全长26.1千米,其中高架线16.2千米,过渡段0.2千米,两侧分布有学校、居民楼等敏感建筑物,“为了保证沿线两侧的声环境质量满足标准要求,我们在线路两侧设置了声屏障。”记者获悉,其中直立式声屏障1353米,半封闭式声屏障2975米,全封闭式声屏障2705米,各类声屏障共计7033米。该工作人员表示,根据夜间噪声标准,居民区要控制在55分贝以下,学校在45分贝以下,“安装完声屏障之后,可将线路两边的噪声控制在要求以内,保证轨道交通沿线两侧声环境质量满足标准要求。”

其实,在R1线所有声屏障的内侧,还有另外一个“降噪机关”——U形梁腹板内侧声屏障,这个“秘密武器”是首次在山东省内使用。U形梁腹板内侧采用通孔型泡沫铝吸声体,靠着距离噪声源近的优势,更加有效地吸收车辆与钢轨之间产生的噪声。这样一来,噪声“一出门”就被消化不少,从源头上直接进行控制。

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【产品介绍】声学照相机在轨道交通中的应用

今天,小编将介绍声学照相机在轨道交通中的实际应用,以便让大家了解声学照相机是如何在提升行车安全及减少噪声上发挥作用。列车检修是保证行车安全的必要组成部分,而若车轮磨损严重又未及时得以更换,可能会导致列车出轨,后果不堪设想。因此,大部分的维修支出用于列车车轮及轨道的替换。过去,车轮的检查维护依靠人工完成,列车必须停止运作以让检测工作进行,费时费力且效率低下。

如今,声学照相机的应用可以很好地解决上述问题。挪威Norsonic Nor848 声学照相机可以长期监测不同型号和类型的列车车轮在运行时的声学特征,再通过我们的数据后处理软件对异常音进行过滤显示,加以汇总并给出报告,如此一来我们就能找到有问题的车轮,及时对其进行更换,有效避免行车事故的发生。上述方法已被实践证明行之有效,操作简单且经济高效,是个值得在行业内推广的好方法。