【声学新闻】普利司通用无人驾驶汽车测试轮胎噪声

若说数年前,无人驾驶更多的是一个概念,那么如今,无人驾驶的飞速发展和普及,已经让这个概念转化为现实。普利司通轮胎也开始涉足无人驾驶领域,为获得准确、高效的测试结果,计划明年起利用无人驾驶汽车对轮胎噪声进行检测。普利司通轮胎联手无人驾驶技术公司ZMP,明年起将一款4级自动驾驶汽车投入测试,测试车辆没有配备驾驶员,专注于轮胎外部噪声测试。欧洲和日本已经对轮胎噪声污染做出限定,迫使制造商在关注轮胎抓地力和效率的同时,兼顾轮胎噪声治理。

相比这样大费周章的测试方式,其实利用声学照相机也可以轻松实现汽车轮胎噪声的检测。以Norsonic Nor848声学照相机为例,只需10分钟不到的安装架立时间,用声学照相机对着运动中的汽车一照,利用配备软件即可对轮胎的噪声源和噪声值进行回看和分析,简单高效。Norsonic Nor848声学照相机在智诚创科有售,价格合理,欢迎咨询。

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【声学新闻】带状结构或令轮胎噪声更小!

去年年底,来自中国江苏大学汽车与交通工程学院的一组研究人员完成了一项题目为“研究轮胎带状结构对振动噪声的影响”的研究,旨在确定轮胎设计成带状这一特性是否容易被操纵,从而影响整个声音的产生。研究发现,安全带结构可以对于给定轮胎功能相关的整体振动噪声产生重大影响。研究人员对不同带式设计的轮胎进行了测试,研究表明,与轮胎的出厂版本相比,带状结构的优化降低了7.5分贝以上的振动噪音。

轮胎制造领域的大规模改革不会在一夜之间发生,它需要更多的研究来确定如何最好地制造不同大小和类型的轮胎的优化带结构。然而,这个项目表明,进一步的研究可以给这个行业带来有价值的进展。道路上车辆总数的不断增加要求我们设法使NVH保持正常,而最优的轮胎带结构可以起到重要的作用。

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【声学趣闻】减小磨损、降低噪声,固特异新电动车轮胎受关注

近日,据外媒报道,在2018年日内瓦车展上,固特异推出了一种专门制造电动车轮胎的新技术,它可有效减小电动车瞬时扭矩过大带来的轮胎磨损程度,新技术计划于明年推向市场。

据悉,电动车对传统轮胎的磨损速度会提高30%,固特异新轮胎通过对胎面复合材料的调整,让轮胎具有超低的滚动阻力,从而有效解决电动车轮胎磨损快的情况。此外,新的胎面设计可以让轮胎获得更大的摩擦力和更为小的轮胎内部噪声;高负载承载结构,可让它有更大的承重能力,同时,侧壁的设计可降低空气阻力,从而降低能耗。由于电动车缺乏发动机噪声,因此电动车在行驶中的路噪会更加明显。固特异表示,公司目前正在努力研发出更新的技术,以适应全球汽车电动化的趋势,争取做到让轮胎更加安静。

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