【声学小知识】如何选择材料解决汽车噪声问题

NHV标准是指噪声,震荡,平稳三项标准,通称乘坐轿车的舒适感。这是汽车研发一直重视的问题,NHV实验室的级别是不少品牌好坏的一个衡量标准,车内噪声的研究实验就是一部汽车的NHV优化程度。

很多厂商在NHV问题上都会首先选择安装吸音隔振材料等等,来控制车辆的噪声,在全车内增加吸声隔振材料,底盘前围采用过孔加强密封,增强隔振处理,车门采用三重密封胶条,车身采用空腔隔断工艺,整车前舱、地板隔音垫全覆盖。合适的材质在吸音隔振中的效果才会更好。智诚创科拥有专业的噪声检测仪器,我们引进的国际品牌Norsonic是挪威的振动噪声测量仪器制造商,有专门为汽车噪声而设计的硬件和软件,如有需要请和我们联系。

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【声学小常识】小科普——浅谈4大噪声处理技术

如今,噪声处理技术主要分为4大类,分别是:吸声、消声、隔声和隔振。接下来,我们一起来简单了解一下这四种技术的定义和异同。

  1. 吸声
    利用吸声材料吸收声能以降低室内噪声的办法称为吸声。吸声是声能不断转化为热能的过程,吸声只能吸收反射声,无法降低直达声。描述吸声的指标是吸声系数,指被材料吸收的声能与入射声能的比值。吸声材料主要包括纤维状、颗粒状和泡沫状的多孔性吸声材料;单个共振器、穿孔版共振、薄膜共振、薄板共振等共振吸声结构;空间吸声器、吸声尖劈等特殊吸声结构。
  2. 消声
    消声器是一种既允许气流顺利通过而又能有效衰减或阻碍声能向外传播的装置。消声器只能降低空气动力设备的进、排气口噪声或沿管道传播的噪声,不能降低空气动力设备的机壳、管壁等辐射的噪声。主要安装在进、排气口或气流通过的管道。
  3. 隔声
    用屏蔽物(材料、构件)使入射声反射而隔断声波的传播,或者用围护结构把噪声控制在一定范围内,称为隔声。材料一侧的入射声能与另一侧的透射声能相差的分贝数就是该材料的隔声量。隔声包含单层隔声与双层隔声。一般情况下,主要的隔声手段有:隔声罩、隔声门、隔声窗、声屏障等。
  4. 隔振
    防止通过固体传播的振动噪声,应设隔振、减振装置或防振结构。隔振可以分为两类:主动隔振和被动隔振。

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