飞机噪声是让人很头疼的问题，特别是民用客机的降噪处理更是重要。飞机在起飞和降落的时候机舱噪声最大，甚至超过了100分贝，而在天空飞行的时候，机舱的噪声值也达到了85分贝。很多乘客坐飞机之后都有耳鸣等症状，这就是长期在大噪声环境中耳朵受损的现象，经过休息能够恢复部分，但是如果经常坐飞机，也许就会加重而导致疾病。
飞机的噪声主要是涡扇发动机、起落架、增升装置、发动机与机翼组合结构产生的，发动机是最主要的噪声来源，飞机这种高速飞行的机器，发动机噪声可以说是非常之大。大涵道比涡扇发动机的主要噪声源有4个：风扇/压气机噪声、燃烧噪声、涡轮噪声和喷流噪声。而降低风扇噪声的最主要方法则是消声短舱声衬。声衬在这50年以来的发展可以说进步很大，现在的飞机噪声已经下降了很多，向着这个方向发展，相信飞机降噪处理会有更大的进步。
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现在，旅客乘坐交通工具的“舒适度”已经是人们注重的问题，更好的服务就是让旅客在旅途中获得更好的舒适体验。而噪声是各种交通工具的一个弱点，汽车的NHV优化不用说，高铁等车厢降噪处理都成为现在研究的专门对象，成果也不错，而飞机这种高速交通工具，其噪声比汽车高铁更大。
飞机噪声早在很多年前已经开始被重视，因为飞机的高速飞行，产生的噪声对人体影响很大。飞机在起飞和着陆的时候噪声最大，机舱内噪声值可以达到105分贝，而在高空巡航时候，分贝值也达到85分贝，就比如站在车水马龙的地面道路中。一直处于这种环境中会引发短暂的听力问题，所以特别是在早些年，很多人坐飞机后都会出现耳鸣，如果经常坐飞机，耳朵就会出现炎症等等。加上噪声对心脏等等的影响，不同乘客接受程度不同，飞机噪声的处理是必须的。
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NHV，代表噪声、振动、声振粗糙度，噪声、震荡、平稳这三项NHV标准，是国际汽车界制定的一项标准，通俗称为坐轿车的“舒适感”。NHV已经成为汽车研发和用户选择的标准，也是今后汽车发展的一个重要方向。
如果一台轿车隔音做得不好，车内环境噪声一定很大，汽车本身的噪声源是发动机，胎噪等等，行驶时产生的空气噪声，这些噪声都会传入车厢，增加车内环境的噪声污染。外界噪声需要在门窗个方面增加隔声吸音材料，阻隔噪声传入车厢。而汽车本身的噪声也是需要隔绝噪声源的声音传入，发动机噪声、胎噪等等很大方面是振动噪声，所以选用的隔声吸音材料也要有减少振动的能力，在汽车研发阶段的噪声检测是需要专业的仪器和软件支持。智诚创科拥有国际精密的噪声仪器和配套的数据分析软件，能够应用于汽车研发制造，以及测试隔声吸音材料的功能，如有需要请和我们联系。
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