目前的铁路降噪是做得比较好的。通常在环境影响评价阶段，就注重线路优化设计和采用声屏障、隔声窗等措施，使得沿线的噪声影响程度得到缓解或有效控制。为了从源头有效降低高铁动车组噪声，相关单位从车身、车体表面、转向架等部位进行了专门优化设计。铁路总公司也正在开展对无碴轨道、轨道吸声板、阻尼钢轨和车轮等的系统研究，力求从车辆、轮轨系统、线路结构等多个方面来降低噪声。因此，这方面的投诉也会相对少一些。可以看出，只要预防和控制得当，噪声问题还是可以解决的。
目前的铁路降噪是做得比较好的。通常在环境影响评价阶段，就注重线路优化设计和采用声屏障、隔声窗等措施，使得沿线的噪声影响程度得到缓解或有效控制。为了从源头有效降低高铁动车组噪声，相关单位从车身、车体表面、转向架等部位进行了专门优化设计。铁路总公司也正在开展对无碴轨道、轨道吸声板、阻尼钢轨和车轮等的系统研究，力求从车辆、轮轨系统、线路结构等多个方面来降低噪声。因此，这方面的投诉也会相对少一些。可以看出，只要预防和控制得当，噪声问题还是可以解决的。