日前，东莞市林学会组织召开了《华为终端松山湖总部园区出入口工程对东莞市马山市级自然保护区生态影响评价报告》听证会。针对听证人对该《报告》提出的意见，有关方面表示，车辆只能通过新建的华为终端松山湖总部园区出入口进入或者离开高速，出入口距离保护区较远，不会对保护区产生生态影响。根据市林业局官网公布的听证结果,由该项目运营所增加的交通噪声预测值约为3.5db，增加值较小，对动植物产生的干扰是比较小的。另外，工程建设对保护区内桥梁没有任何影响，对保护区内道路两侧野生动物的通行不会增加新的阻隔影响。
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随着中国经济的高速发展、城市化进程的不断加快，高速公路、铁路等交通方式得到快速发展，这些道路在建造时难免要穿过人口集中的居住区，所产生的交通噪声给道路附近居民的工作、生活、学习带来了一定的干扰。建立隔声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。
隔声屏障，是一种降噪工具，其运用原理是通过传播途径减少噪音的产生。 声音在传输过程中，遇到遮挡物，会影响声波的传递；而隔声屏障除了阻挡，它内部有吸音材料，可吸收很多声波。声音遇到隔声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。
通常屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，隔声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了隔声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是隔声屏障的减噪原理。
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