荷兰首都阿姆斯特丹西南方的史基浦机场是世界最繁忙的机场之一，每天往返航班达到一千多次，但是在附近的居民听不到任何噪声，原因是他们让一家景观建筑公司在附近造了一个花园。当然这不是随便设计的花园。
飞机升降产生的地面噪声在平坦的地面会对远距离的居民区造成严重影响。而在机场与居民区之间建造树篱和沟渠，可以达到降噪50%以上，山脊的距离与机场噪声波长相近，让附近居民免于噪声影响。这也是借鉴了“声学之父”Ernst Chladni的经验。
各地机场也纷纷采用这种降噪方法。北京大兴国际机场附近今年将新增平原造林大约5000亩，未来将积极打造森林环抱新机场的现代临空经济区。
机场噪音不单止影响周边居民生活，还会破坏周边的生态平衡，降噪工程意义重大。机场公园设计前对机场噪声的检测也是重要的一环，寻找噪声源，根据不同地区的噪声分布来设计降噪方案。
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自 2011 年起，纽约大学作曲及音乐技术副教授朴泰宏就一直在研究谷歌地图的音频版本。做这件事的起源，是因为朴泰宏也饱受纽约噪声的困扰。纽约的噪声很大，很适合做噪声污染的实验，研究人员能通过数据分析出噪音对人类和附近野生动物会有多大的影响。除了发现噪声对我们的影响，朴泰宏认为：有了「声景地图」，未来的我们可以听到今天这个世界新维度的声音。声景地图和传统的地图不同，传统地图中，道路和建筑物相对固定，而声景地图则在不停变化，每一分钟、每一小时、每一天都不同。据朴泰宏介绍，声景地图主要由四大部分组成：大数据、社区、艺术和环境音效。不同领域的研究者对声景的理解不同，研究目标也不同，而在朴泰宏看来，他在制作声景地图有四个原则：第一个是如果无法测量，将难以解决；第二个是更多的数据将会带来更优的解决方案；第三个是眼见为实，如果我们能看到噪声污染，便相信它的存在；第四个是音乐是人类的通用语言。
相较于注重展示声音状况的声景地图，噪声地图则是实打实的治理噪声的利器。智诚创科的三维噪声地图系统不仅可以直观看到噪声的影响，还能在地图中完成建模和城市规划，功能强大。更多详情请咨询智诚创科。
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