【声学新闻】声景地图——从抑制噪声到传递信息

自 2011 年起,纽约大学作曲及音乐技术副教授朴泰宏就一直在研究谷歌地图的音频版本。做这件事的起源,是因为朴泰宏也饱受纽约噪声的困扰。纽约的噪声很大,很适合做噪声污染的实验,研究人员能通过数据分析出噪音对人类和附近野生动物会有多大的影响。除了发现噪声对我们的影响,朴泰宏认为:有了「声景地图」,未来的我们可以听到今天这个世界新维度的声音。声景地图和传统的地图不同,传统地图中,道路和建筑物相对固定,而声景地图则在不停变化,每一分钟、每一小时、每一天都不同。据朴泰宏介绍,声景地图主要由四大部分组成:大数据、社区、艺术和环境音效。不同领域的研究者对声景的理解不同,研究目标也不同,而在朴泰宏看来,他在制作声景地图有四个原则:第一个是如果无法测量,将难以解决;第二个是更多的数据将会带来更优的解决方案;第三个是眼见为实,如果我们能看到噪声污染,便相信它的存在;第四个是音乐是人类的通用语言。

相较于注重展示声音状况的声景地图,噪声地图则是实打实的治理噪声的利器。智诚创科的三维噪声地图系统不仅可以直观看到噪声的影响,还能在地图中完成建模和城市规划,功能强大。更多详情请咨询智诚创科

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【声学新闻】纽约地铁噪声监测案例

相关研究人员以纽约公交系统为例,对地铁噪声分贝值进行了一次调查,在经过研究发现:现在公众对地铁噪声级的接触可能会超出世卫组织(WHO)和美国环境保护署(EPA)制定的标准,只要接触纽约公交系统现存的噪音仅30分钟,便可能导致听损。为了保证噪声级准确性,在地铁站台前端、中部和后部都采用了精密声级计来监测噪声,结果显示在站台上测得到的最高噪音级106 dB,总体平均噪声值也有94dB(A)。

地铁噪声对相关性健康和安全隐患已是展现在眼前,接触噪声过多最终会导致噪声性听损,所以研究人员表明降低噪声风险依然是最好的策略,在大型公交系统,包括城市交管部门,还需继续采取许多措施来帮助减少地铁噪声,人们可以采取一些自我保护措施,如使用耳塞和护耳罩这些个人听力保护装置,使用棉花和手指仅能轻微降低噪声级。但实际上若减少噪声的接触,还是需要借助一下专业的噪声检测仪器,像声级计就是其中一种,还有更多的噪声检测仪器,你可以通过智诚创科了解到。

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