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【产品介绍】声学照相机保障高速列车的行车安全

12月12日，JR东日本铁路公司的新型测试列车首次亮相，新型列车预计最高时速将达到360km/h，将于2019年5月开始试运行。目标是在北海道新干线延伸至札幌30周年前后开始正式投入运营。测试列车被命名为“ALFA-X”。其最大特征是车头前端较长，被称为“长鼻子”，旨在抑制噪声。当天公布的列车车体呈略带天蓝色的银色，从客舱到车辆前端部分长约16米，比“E5”系列长1米。据说在通过隧道时可降低噪声。今后，为保证列车试运行顺利进行，JR东日本铁路公司还将增加阻尼器来抑制地震时车身的晃动。

如今，高速列车作为国家科技实力的体现之一，成为各大国竞相投入发展的重点项目，包括日本的新干线，中国的高铁，都已然是代表国家的一块闪亮招牌。高速列车承载着交通运输中重要运力的职责，其安全性无疑是需要最优先考量的因素。举个例子，若列车轮胎出现老化或故障而未及时得到更换，就可能导致列车出轨的最坏结果。智诚创科智慧地把Norsonic Nor848声学照相机运用到列车安全保障中——用声学照相机捕捉列车轮胎的声音特征，通过检测筛选轮胎异音，从而找出存在问题的轮胎进行更换，避免人手检测，大幅度提高工作效率，保障列车行车安全。更多声学照相机运用请洽智诚创科获取。

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【声学新闻】未来高铁发展趋势——更快、更环保、噪声更小

在3月15日上午举行的“委员通道”采访活动中，全国政协委员、中国铁路总公司原副总经理卢春房透露，将来的高铁将更加安全舒适，方便快捷。要在更快、更绿色环保和噪声更小上下功夫。卢春房介绍，5年来，通过“补短板”和“上水平”，我国高铁科技创新工作取得了不少成就。“我们研究了中国标准的动车组，也就是复兴号，经过4年多努力已经实现完全自主化，节能、安全、降噪的技术是先进的。”目前，已经有225组复兴号动车组奔驰在祖国的广袤大地上。

至于未来的高铁如何发展？卢春房说，到2025年，中国的高速铁路营业里程将达到3.8万公里，覆盖面更广，让更多人能乘坐高铁。在科技创新上，要在安全、智能 、更快及绿色上下功夫，高速磁悬浮列车以及更节能、更环保、噪声更小的动车组都将在未来出现。

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【声学新闻】能耗小噪声低，令国人自豪的“复兴号”

“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里运营，标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。CR400AF动车组“复兴号”一亮相，其修长的流线型车头“飞龙”可谓颜值爆表。中车四方股份公司副总工程师丁叁叁表示，车头造型不仅是为了好看，更关键的是要降低空气阻力。与既有动车组相比，“复兴号”整车运行阻力降低12%，人均百公里能耗下降17%，当它以时速350公里运行时平均百公里能耗仅3.8度电，往返一趟京沪预计能节省5000多度电。

乘坐“复兴号”，你还会发现相互间说话不用提高嗓门了，这是因为“复兴号”有一个非常优良的降噪指标。研发团队通过优化动车组的结构，包括新型流线型车头、平顺化的车顶受电弓、全包型式的车端风挡等，以此降低气动噪声；应用新型隔声材料；进行降噪控制。根据测试，当“复兴号”以时速350公里高速运行时，客室噪声最大仅为65分贝，远远优于70分贝的“优”等线，一个安静的客室环境就这样营造出来了。

“复兴号”所代表的，是中国速度。在技术上的仔细钻研，在速度上的飞速提升，在体验上的不懈追求……种种的一切都在向国人、向世界宣扬：中国已然在技术强国的道路上远走越远，中国复兴定然会实现！

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【声学新闻】省人大代表叶敏健：高铁噪声巨大 百姓睡不着觉

中国江西网报道：“晚上高铁穿过的声音扰得我睡不着觉。”江西省人大代表叶敏健在基层调研收集老百姓意见时，这是他听到最多的一句话。

“高铁飞速发展给沿线居民带来了极大的交通便利，特别是西客站高铁商务区的建设，更是为南昌九龙湖新区的发展增添了新的动力。但也给沿线居民的身心健康和正常生活带来了很大的负面影响。”省人大代表叶敏健告诉中国江西网记者，噪声污染就是老百姓反映最为集中的一点，因此在省十二届人大七次会议召开之际，他提出建议：希望在城区高铁沿线部分路段安装隔音板。

“高铁线路自西客站向东横穿南昌市而过，沿途经过许多办公区、中小学校、居民小区等人流集中区域，这些区域目前都还没有安装隔音板。”叶敏健说，高速铁路线采用全架空方式，在没有隔音板等隔音设施的情况下，高速列车驶过的巨大噪声给这些地段的百姓日常生活造成了极大困扰。

“而且这种情况越来越严重。”随着高铁建设发展和高铁运营的成熟，进出西客站的高铁班次不断增加，特别是不断增加运行的夜间高铁班次，给沿线居民带来了更大的影响，严重影响了周边百姓的正常生活。

据叶敏健介绍，高铁高架更利于噪音传播，一般情况下，若高架距离住宅楼50米左右，且没有安装隔音降噪装置，高速列车通过时所产生的噪音通常能达到80～90分贝，瞬间甚至超过100分贝。而安装了隔音降噪装置的话，可降噪70%～80%左右。“依据相关规定，以居住为主的区域，白天不得超过55分贝，夜间应低于45分贝，夜间突发的噪声，其最大值不准超过标准值15分贝。若超过这个标准，会严重地影响居民夜间睡眠。”叶敏健说，一般高铁穿过居民区时，需在两侧安装隔音墙或隔音罩，以降低高速列车通过时产生的噪音。

因此他提出建议，希望政府相关部门出面与高铁管理方联系协调，尽可能将高铁途经办公区、中小学校、居民小区的路段安装隔音板等隔音设施，尤其是江西高铁班次进出量最大的南昌西客站沿线，以减少噪声污染对沿线老百姓生活的影响，还百姓一个安静、健康、正常的生活环境，使其拥有更多的幸福感。

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