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【声学小知识】越贵的汽车噪声越低吗？

汽车越贵越好，这句话也不能说是错，不过这个“好”可能每个人不同，如果说汽车越贵噪声越小，NHV优化的越好，那就不能断言了，因为汽车NHV也只是汽车设计的其中一部分。

当然，在现代汽车的研发中，NHV的优化依旧是技术人员注重的问题，但是在设计中，汽车的外形线条、动力、预算、成本等等都会影响一辆车的噪声问题，甚至影响驾驶舒适度。这是汽车中心投入不同的问题，有些车型也许把资金投入在外形上，没有办法保证发动机等等的噪声问题，但是他的价钱依旧可以买得比经济型汽车贵，而经济性汽车虽然发动机噪声低，但是同时动力也许相对比较一般，大动力的汽车必然噪声大，但是不一定便宜，但是也许正是一些人所需要的，并且加上其他功能，它总有它贵的道理。

或者我们可以说，看汽车的驾驶舒适度如何，要看厂商在NHV上投入的多少，并且，我们需要知道我们追求的是什么样的汽车。无论如何，汽车噪声依旧是我们最注重的问题，那么必然汽车的研发还是会围绕着噪声处理来进行。智诚创科是来自挪威的噪声仪器品牌norsonic的中国总代理，nor140等等类型的声级计在汽车行业中的应用非常多，专业的噪声检测仪器和灵活的软件选择，可以让客户以最低价钱买到所需的设备和软件，如需了解详情，请和我们联系。

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【声学小知识】夹胶玻璃在私家车上的效果如何

现在私家车的优化方面，应该不少听说通过更换双层夹胶玻璃来降低汽车噪声，以达到后期隔音效果，然而它的作用其实并不算大。车内噪声有几大来源，机噪、路噪、风噪，其中机躁和路噪是汽车本身的固体式传播，比空气传播要快，所以安装夹胶玻璃效果并不大，但是确实可以降低一部分风噪，风噪是气流产生的噪声，相对机躁和路噪来说影响力又小一点，所以总成绩来说，影响并不大。但是有不少车主觉得，新车的噪声都很大，所以想通过改装来实现降噪，当然也可以从其他方面来进行优化。比如在发动机、车门车窗、底板、后车厢、轮胎附近组件安装隔音棉等等，而这些也是汽车研发中要优化的NHV问题。

NHV，带个字母分别代表Noise，Vibration，Harshness，噪声、振动、声振粗糙度，这是国际汽界的一项标准，就是噪音(Noise)、震荡(Vibration)、平稳(Harshness)三项标准，通俗称为乘坐轿车的“舒适感”。这是汽车行业一直在奋斗的方向，智诚创科所代理的世界品牌norsonic噪声测试仪器，可以用于汽车的各种噪声测试，查找噪声源，隔音效果测试等等，精密的测试数据以及灵活的软件安装，是性价比很高的噪声测试仪器，如有需要请和我们联系。

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【声学小知识】汽车消声器

汽车消声器主要是针对机动车的发动机所产生的噪声进行降噪处理，由两个长度不同的管道构成的汽车排气管，因为长度差值等于汽车所发出的声波波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。

汽车发动机降噪的方式还有很多，这也是汽车研发、修理所面对的NHV问题之一。噪声源的确定也是降噪处理的首要一环，不单止发动机，汽车其他位置以及部件引起的共振，安装隔音棉的隔音效果，智诚创科都有对应的噪声检测仪器作为检测方法，如有需要请和我们联系。

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【声学小知识】如果制造出“太空舱”级别的车内环境

说到汽车噪声大家就会想到发动机噪声、胎噪、风燥等等，这些噪声不单止影响到车厢，让车内噪声值飙高，放任不管还会损耗汽车寿命。NHV指的是噪声、振动、声振粗糙度，也就是行车噪声，这是现今个大厂商重点处理的问题。为了优化汽车NHV问题，降噪方式可以针对几大噪声源进行，首先是发动机，研究发动机噪声情况是解决发动机噪声的首要途径，采用高端核心技术，可以将发动机本体振动噪声控制的很好。而胎噪和风噪可以通过阻止车内空腔的气体流动来解决，好的降噪方式可以让行车在120km/h以上车速的时候，车内噪声仍可以控制在70分贝以下，60km/h车速时，控制在60分贝以下。

针对这几点做好降噪处理，解决NHV问题，让行车舒适度提高到像在“太空舱”一样的感觉。智诚创科拥有专业的噪声检测仪器，在汽车噪声处理方面有许多合适的配套产品，如有需要请和我们联系。

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