人类听觉系统是从胚胎期开始发育，直到儿童期整个听觉系统发育成熟，达到成人水平，在胚胎期听觉系统基本结构建立之后，听觉系统逐步发育。人类胎儿在孕期23周左右时开始响应500Hz音调；至27孕周左右时，对三种低频音调（100、250和500 Hz）均有反应；至31孕周时，对两个较高频率1000和3000 Hz的响应。外周听觉系统的功能按从低频至高频的顺序发育。随着孕周增加，胎儿对声音刺激的反应频率范围及分辨能力随之扩大。
所以噪声对胎儿的影响也是很大的，虽然有母体的保护，但是胎儿的听觉在发育的阶段，更容易受到伤害。除了孕妇应该尽量避开高噪声场所，城市一些设施也应该考虑到这类人群，特别是居民区一些敏感点区域周边的施工、商业活动等等，都应该对噪声进行监控和治理。
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高速列车的安全检测当然不能只看表面，细微的变化都能导致重大的问题。那么细微的问题，工作人员可以靠什么寻找出来呢。
因为物体都有自己固有的频率，声学照相机可以将各种不同频率转化为可视化视图，用户可以方便而快速的找出列车的异常情况，比如一颗螺丝的松动和车轮的细微裂痕所表现出的频率是不同的，声学照相机可以很好区分这种差异，告诉用户列车的问题出现在哪里，以最快的方式找出列车问题从而进行修整。
声学照相机的操作也很简单，精密的测试仪器所能测试的音频范围很广，精确度很高，可以远程操作，检测快速。
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隔音墙的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。隔音墙的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，隔音墙对高频声可降低l0—15dB。隔音屏的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。
隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路、小区和厂区、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。隔音墙分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障隔音墙都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；隔音墙的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径，同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求。
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