上海市政协委员、上海交响乐团团长周平在调研中发现，一些代表着上海形象的著名旅游购物街、路，还存在着高音喇叭揽客的不文明行为，与整个上海城市形象和定位形成巨大反差，给上海的购物品牌带来负面影响。他提出建议，在对商铺的检查方面增加噪音检查的要求，减少这类高音喇叭噪音带来的干扰。同时，在有些特色购物区，例如豫园等地，策划保留老上海的一些传统声音，更加艺术地表达传统文化。
小编认为，周平委员希望控制高音喇叭噪音的初衷值得肯定，然而只靠增加噪音检查要求，那些屡教不改的顽固扰民商户很可能会在检查时降低音量，检查过后又恢复原状，徒增人力的付出却达不到理想效果。在商业步行街、闹市等噪声热点，成熟的噪声管理方法是搭建自动噪声监测系统，由设备替代人力全天候监测，噪声超标再及时派人前往处理，达到效果最大化。智诚创科在城市噪声监测方面拥有深厚的经验积累，上述方法均来自客户的实际应用，更多详情请联系我们。
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隔音墙的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。隔音墙的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，隔音墙对高频声可降低l0—15dB。隔音屏的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。
隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路、小区和厂区、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。隔音墙分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障隔音墙都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；隔音墙的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径，同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求。
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兰州市率先在省内开展环境噪声自动监测试点工作。9月28日，记者从市环保局了解到，兰州市已建成道路交通、功能区两个噪声自动站及一台车载噪声移动站点。据介绍，已建成的噪声自动站将并入兰州市环境自动监测网，进一步丰富和完善了我市环境质量自动监测网络体系，便于环境管理部门掌握城区噪声环境变化情况和变化规律，为控制环境噪声和改善声环境质量提供坚实的技术支撑。
自动噪声监测早已是大势所趋，在国内很多一线城市已经有相对成熟的应用经验。智诚创科多年来专注于噪声测量领域，在城市环境噪声自动监测上拥有完善的解决方案，因地制宜地组合噪声监测站设备和在线监测软件，使监测效果最大化，正是我们的专长。更多提升声环境质量的应用尽在智诚创科。
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