工厂流水线上面设备众多，在运行过程中会产生一定的噪声，这些噪声很多时候都会影响工人的身心健康以及产品检测。在实际的生产中，普遍会对流水线进行噪声治理，或者设置静音房。今天，我们就来谈谈工厂流水线噪声的主要治理措施。
1.设施静音房：设计制作方式类似于隔声罩，测量流水线在噪声类型和噪音大小，确定静音房使用的板材，根据现场情况确定合适的材料组合制成静音房板材，能够治理宽频率噪声。另外静音房还会预留流水线进出口，在进出口安装消声通道和隔音帘，降低进出口噪声漏出。
2.对于噪声问题严重以及体型较大无法使用静音房的流水线推荐对整个流水线车间进行隔音装修。首先就是使用隔音门窗隔绝车间内部噪声的传出;其次是在车间墙壁、吊顶使用吸隔音材料增加墙壁的吸隔音能力;然后在地面使用隔音毡、隔音垫等隔音减振材料;除了这些根据情况还可以在流水线之间树立隔音墙，增加吸音效果。
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隔音墙的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。隔音墙的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，隔音墙对高频声可降低l0—15dB。隔音屏的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。
隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路、小区和厂区、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。隔音墙分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障隔音墙都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；隔音墙的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径，同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足专业场馆要求。
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在欧洲，对于城市以及高速公路有具体法规规定分贝的上限值。由此促进产生了一个巨大的隔音墙的市场需求，其中植物纤维混合混凝土隔音墙由于其绿色环保和经济性而受到推荐。而当前，中国正处于高速公路的高速发展时期，随之而来的噪声污染越来越受到人们的重视。孙学光的研究方向正是这种新环保材料，应用于大型市政工程中。
植物和混凝土看似风马牛不相及的东西，它们是如何混合作用的呢？孙学光介绍说，该新材料是利用大量的植物纤维加入到混凝土后，就会有很好的吸音降噪作用，尤其是这种轻质混凝土会有很多空腔，能把声音能量很好地吸收。而且，新材料还有产品重量轻、使用寿命长、吸收噪声能力卓越等众多优势，若能在中国实现量产，将有很好的推广前景。
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从8月份开始，武汉市推行隔音降噪措施，工地噪声投诉得到有效控制，截至8月30日，建筑施工噪声投诉共计2040起，同比下降43.09%，受理率和处置率100%。2018年，武汉市政府将“严控施工噪声，市民投诉处置率100%”作为十件实事之一，市城管部门持续组织整治施工噪声“大恳谈”、“大接访”，开展施工噪声执法拼搏赶超竞赛，8月份组织施工噪声规范管理，要求7月份夜间施工被投诉排名前十的工地和各区被投诉前五的工地必须安装隔音屏障。
截至目前，全市共有90家工地落实“四个一”降噪措施，占全市在建工地总数8.4%，其中安装隔音房10处、隔音棚55处、隔音罩16处、隔音墙48处，推进了工地噪声控制从粗放到精细、从无序到规范、从被动向主动的转变。8月31日，受理施工噪声45起，与去年同期316起，同比下降85.76%，创今年最大降幅。
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