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各种交通工具遍布在每一个城市里，提供给我们一个非常方便的上班或游玩出行的选择，快速、不塞车的地铁应该是我们乘坐最多，然而每次乘坐地铁时都会听到很大刺耳的噪声，短时间还好，要是经常或长时间乘地铁的人这危害是难以想象的。在一项对纽约公交系统噪声级的调查中，使用精密声级计在地铁站台上测超过十分之一站台所测试的噪音均超出了100 dB，地铁列车内平均最大噪声级为95 dBA，为作比较，常见的声级分布大约是：正常谈话为45-60 dBA，由于分贝的对数性质，这就意味着每10 dBA提高，等于增加10倍的噪声强度；因此90 dBA声音的强度为80 dBA声音的10倍。

纽约使用声级计检测地铁噪声的调查揭示了在地铁对乘客和地铁工作者的地铁相关性健康和安全隐患是相当多的，接触噪声过多最终会导致噪声性听损，所以降低噪声风险依然是最好的策略，除了对自己使用耳塞和护耳罩个人听力保护装置和听力保护的公共教育和宣传应该大力提倡和鼓励之外，对噪声源也是要多加监视才行，除了采用声级计的采声检测，还要找出噪声源处在哪里才是解决噪声的根本。要识别出地铁具体噪声源单靠声级计肯定是不行的，要真正找出噪声源还得靠声学照相机，找出了噪声源才能找出最终解决噪声的方法。

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关于广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）的批复，10条地铁的建筑即将开展，而关于城市轨道交通（地下段）结构噪声监测国家在2016年8月1号有了新的标准，新规定对噪声的测量条件、方法、数据处理、测量结果与计算方法、以及监测质量保证等都有了严格的技术要求，都应符合国家的环境保护标准。要监测轨道交通行驶中的声音是否符合国家噪声标准，就得采用符合国家噪声监测标准仪器，像Nor139声级计，符合国家的环境保护噪声监测的要求，既能识别噪声源并录制，还能对环境噪音、工业噪声防害，完全符合建筑声学，操作也简单，对城市轨道建筑大工程来说是个很好的选择，快速识别噪声，从而做出解决噪声方案，既不会怠误工程的进度，又能减少噪声的困扰。