回顾近年来的噪声监测历程，不难发现，国内大部分城市每年的噪声变化幅度均在0.1dB~0.9dB，与居民噪声投诉量剧增的现实表现不吻合，因此，应对监测路线进行必要的研究和调整。

声环境质量监测其实与城市环境空气质量监测是相似的。这两类污染，都具有异质性强、随机性强等特征，很难实现监测全覆盖，也满足不了所有人的需求，只能按设定的抽样原则，选择有限的、代表性强的点位开展监测。可设置10 个或更多点位，这些点位一旦确定，就变成长期观测站，可采用自动监测技术，获得连续数据并完成评价工作。至于交通噪声监测，实际上就是路边站，可选择典型路段开展，同时延伸到受影响的居民楼、学校、医院等敏感建筑物，在适当高度依托建筑物设置空中噪声监测站点。噪声监测是最能体现监测为民的，对群众投诉，应快速反应，同时要注意成果收集、整理，绘制噪声污染分布图，对投诉集中的区域，开展源解析，督促相关部门开展整治工作，还居民宁静的生活环境。

总体来看，我国噪声监测的技术较为成熟，设备的稳定性也高。面临的挑战是确定合理的监测策略，既能判断城市声环境质量变化趋势，又能反映噪声扰民的困境。为此，要对有关技术规范开展实施效果评估，取消针对性不强的监测，通过优化监测点位布局，真实反映一座城市的噪声污染水平。

新闻出处：这里

8 thoughts on “【声学新闻】优化噪声监测点位，使噪声防治效果最大化”

  1. 我国如今的噪声监测点位应该不少，但监测数据与民众感受不匹配，值得反思

  3. 噪声污染点也需要随噪声污染变化来变动改变，才更加精细监控噪声

  4. 能够调整监测路线表示的技术不断的成熟的

  5. 还是很值得人期待的哦，说不定更加精细勘测到噪声呢

  6. 我觉得，这对噪声监测站的可移动性提出了新要求

  8. 不断的优化就表示在不在找到的新问题需要解决，需要更多的优化才能找到问题，值得学习

发表评论

此站点使用Akismet来减少垃圾评论。了解我们如何处理您的评论数据。