全长28.3公里的成都二环高架于2013年5月开通，每天都有超过百万市民在这条道路上通行。当初设计修建二环高架时，设计施工单位在隔音和降噪方面采取了相应措施。不过，沿线车流量不断增大，造成高架桥沿线新增部分噪声敏感点。为降低二环路沿线交通噪声，减少二环高架对周边环境的噪声污染，作为2017年市政府为民办实事工程之一，二环路高架隔音屏提升改造项目目前已经顺利完工。这次改造将使二环高架隔音屏总长达到9780千米，其中新增设隔音屏约5934延米，同步提升现有隔音屏约3846延米。据了解，项目中提升改造部分所采用的隔音屏不止技术领先，还能兼顾临近建筑的采光。此项工程的竣工，将对提升成都城市环境、居民生活质量和幸福指数有着重要意义。
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相信居住小区毗邻城市主干道的众多业主都为那挥之不去的交通噪声而深深烦恼，日前，成都新出台的《成都市交通设施沿线临街新建住宅噪声防护技术规定》（以下简称《规定》）为解决这一矛盾进行了很好的探索。《规定》指出，为防治交通设施沿线噪声污染，保证人民群众正常生活的声环境质量，城市快速路两侧临街面原则上不新规划住宅用地。《规定》将于2月1日起实施，有效期五年。
《规定》明确，城市快速路两侧临街面原则上不新规划住宅用地，已规划布置的应按照《成都市城市规划管理技术规定（2017）》进行建筑退距，并对住宅建筑进行环境影响评估，设置必要的噪声隔离设施，有效降低住宅建筑受到地面交通噪声的影响。对于交通设施沿线（指沿地面的轨道交通、城市快速路等交通性主干线）的新建住宅建筑，建设单位应合理安排房间的使用功能，临街房间宜规划设计为厨房、卫生间等非居住用房，不宜布置卧室。同时，《规定》提出优先考虑采用降噪措施和降噪工艺，交通管理部门亦应合理运用限鸣、限行、限速等措施，全面减小城市干道噪声对周边住户的影响。
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成都在全国率先启动城市地下空间资源调查，将用3年时间构建成都市地下空间三维地质结构模型。当前，城市建设对地下空间利用的需求呈现上升趋势，地下空间开发利用以浅层开发为主，目前的城市地质资料已经不能满足城市向“下”发展的需求。成都启动该调查的目的在于，摸清城市地下地层结构、地下水特征、活动断裂等关键工程地质要素，为今后地下深层空间开发利用扫清障碍。调查采用的方法包括钻探、物探、遥感、三维建模等，最大的难题是主城区建筑密度大、人流量大，会对数据造成干扰，调查本身也会产生一定的噪声污染。
这时候，可灵活使用声级计等噪声检测仪器辅助工作的开展，当检测到噪声值过大对周边环境产生影响时，则可转换调查方式，减少噪声。智诚创科在噪声监测领域有行业领先的系列解决方案，欢迎垂询。
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成都人民公园被当地人称为“世界最吵公园”，公园多处位置声音长期突破100分贝，在园内的游客仿佛置身迪厅，说话都得扯着嗓子喊。一位长期在园内唱歌的老人称，“感觉树叶都被震下来”。如此嘈杂的原因是，园内唱歌跳舞的退休老人群体众多，同时露天卡拉OK也盛行，彼此为了争夺观众和客源，纷纷把音响音量调到最大，公园周遭居民无不怨声载道。2015年，成都市政府决心降噪。
第一步是联合多部门清除所有收费的露天卡拉OK，对所有健身娱乐团队进行登记和合并；一年后，公园正式推行分贝测试管理制度，划定固定场地，与噪音最大的18个娱乐团队签订承诺书，定时轮流演出，场地旁设置了分贝测试仪，演出声音不得超过80分贝，每天专人登记分贝，屡次逾矩的团队会被清除。不久，公园又推出了自治小组，在18个娱乐团队中，选出8人作为自治小组，自我管理。新规运行一年多，“世界最吵公园”终于安静下来，成都人民公园十多年的噪音顽疾自此彻底消除。
