上两周，在网站更新《长期处于交通噪声环境会增加抑郁风险！》一文中，我们谈到长期处于高水平交通噪声环境中，抑郁风险更高。无独有偶，最新研究指出，长期暴露于道路交通噪声与肥胖风险增加有关。“我们的分析表明，暴露于最高交通噪声水平的人更容易变得肥胖”，该研究的第一作者，ISGlobal研究员Maria Foraster解释说。“例如，我们观察到平均噪声水平增加10 dB与肥胖几率增加17%有关。”
不幸的是，持续暴露于噪声污染是一个普遍的公共卫生问题，比以前认为的更为严重。噪声会产生压力并影响我们的睡眠。它会改变激素水平并增加血压。此外，除了其他影响之外，睡眠障碍解除了葡萄糖代谢的调节并改变了食欲。“从长远来看，这些影响可能导致慢性生理变化，这可以解释持续暴露于交通相关噪声与心血管疾病或最近发现的与糖尿病和肥胖有关的关联。我们的研究结果表明，减少交通相关的噪声也可能是对抗肥胖流行病的一种方式“Maria Foraster补充道。
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根据浙江省环保厅《2018年全省环境监测工作任务》要求，近日，龙游县环境监测站开展了城市声环境监测工作。本次城市声环境监测内容为城市功能区噪声、区域噪声和道路交通噪声监测。按照噪声功能区划，城区设有108个区域噪声监测点、33个道路交通噪声监测点和7个功能区噪声监测点，其中区域噪声和道路交通噪声监测要求每年一次，监测时段为昼间(6:00—22:00)、夜间(22:00—6:00)；功能区噪声监测要求每季度一次，监测时段为24小时连续监测。
与往年相比，今年城市噪声监测主要有三大变化：增加了功能区噪声的监测频次，由原先的一年两次增至一年四次；区域环境噪声、道路交通噪声增加了夜间时段监测；数据上报格式由原先的系统上报增至系统加表格形式上报，涵盖的监测信息更多更全。
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噪声污染由声源、传声途经和受主三个基本环节组成。控制道路交通噪声的污染必须着重把这前两个环节作为一个系统进行研究。
1、机动车辆噪声源的控制
机动车辆噪声主要来源于机动车辆发动机噪声、车轮与路面摩擦噪声、车体振动噪声、喇叭噪声和制动噪声等。声源是降低和消除噪声最根本和最有效的方法。
2、道路交通噪声传播途经控制的技术和管理措施
（1）在原基础上进一步改进城区道路布局
改善路网布局，分流车辆，降低车流量，以达到降噪目的，在同样运输量时，单行线改为双行线（单方向行驶），噪声可减少2～5分贝。在道路交叉路口采用立体交叉结构，以减少车辆的停车和加速次数，可明显降低噪声。在同样的交通流量下，立体交叉处的噪声比一般交叉路口的噪声低5～10分贝。
（2）采用低噪声路面
通过优化路面材料、结构构造、粗糙度。如利用多孔面层材料代替常规的混凝土和沥青铺装路面，来降低车辆的行驶噪声。
（3）道路主干线两侧设置声屏障
在超标路段的道路两侧采用专门设计的配合吸声型屏障，以减弱反射声能及绕射声能，阻断声波的传播，以降低噪声，也是有效控制道路交通噪声污染的一种治理措施。
（4）实行城区绿地降噪
城区绿化不仅美化环境，净化空气，也可减少噪声污染。在道路主干道朝干道侧种上厚草地、矮生树或厚密有观赏价值的灌木丛，既可绿化街景，又可减弱声反射、增加噪声衰减量。
（5）合理城区规划，控制交通噪声
影响城区道路交通噪声的重要因素是城区交通状况，合理地进行城区规划和建设是控制交通噪声的有效措施之一。按噪声功能区进行合理规划，让居住区远离交通干线；合理布局临街建筑的房间；利用商店等公共场所做临街建筑，隔离噪声；增加临街建筑的窗户隔声效果，等等。
